交易所：上周新增
但在2015年10月，友友租车宣布更名为友友用车，主打电动汽车分时租赁业务。 过去半年里，我从来没有因为无法回答这个问题而痛苦，第一，内容创业这个行业是无路狂奔，肯定没有现成的路，所以大家认准一件事情，各走各的路就好了。 无路狂奔中，每个人都会认准一个方向跑，我们自己跑的是其中一个方向。 “你们公司到底怎么回事儿，将来怎么样变成大公司”?刚创业的时候，创业者见投资人，很容易会为这个问题而痛苦，然后编一个故事给自己，讲久了就非常信，照着做，发现越做越不对然后就痛苦。 我们当时还担心不够，就再加一个点，即读书还有社交的功能。 李丰：原因是什么? 左志坚：好多都转行不生产内容了，整个内容行业经历了灾后重建的过程。嘉宾们就三个话题深入讨论了三个多小时，昨天我们推送了讨论的第一部分：如何运作全网爆款。如果是这样，通过内容连接到最后要收钱、要赚钱的产品，要掌握一个什么样的度，才能让内容带来的利润达到最大化? 张伟：我以新世相图书馆为例来回答你的问题。 李翔：我觉得这个可以解释，为什么包括餐厅、小的内容公司、小的电影制片公司很难规模化，非常重要的原因是一旦规模化，美誉度就下降，是这样吗? 李丰：有可能，所以说最后只能想办法在规模化和品牌度之间找平衡。仅靠销售内容本身扩大成巨大的公司，我不太相信这个会成立。document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微
同样，对于在创业路上不断伸出的橄榄枝——成为某政府园区的解决方案，入驻某云的市场，成为某电信公司的合作伙伴，一直表现冷淡。 测试期的成功给了李宇很大信心。” 在采访中，李宇一直在反复强调自己仍对汽车分时租赁市场非常有信心：这一定是未来的方向，只是还没有到爆点而已。” 要利润，还是要用户体验? 在友友租车刚刚转型为友友用车时，市场上还没有一家纯互联网背景的公司涉足这个领域。根据友友用车官方发布的消息可以看到，停止运营的主要原因，是由于投资款项未能如期到位。 对方不再说话，挂断了电话。在这四件事里： “车”—— 需要有整车厂车辆的资源，例如绿狗租车的商业模式，虽然它的分时租赁在亏损，但它已经帮北汽卖掉上千辆车了，这个商业模式是对的; “牌”—— 需要能拿到政府的牌照或者有政府资源，比如由政府背景的企业，商业模式也是对的; “充”和“停”—
中文互联网上极少有Joe的信息，可见他在中国并不像其合伙人彼得蒂尔那样知名。 有乘客在搭地铁的空隙里，突然被吸引。人工筛选的标准很简单，就是能够一下子就感动到我们，击中内心的才能被留下。 ——豆瓣用户曲非烟 在《一生所爱》下方的短评 “我们终于失败了” 这是我听过最浪漫的情话 ——豆瓣用户琦殿 在《甜蜜蜜》下方的短评 2.文艺清新，兼具情怀 对于地铁上的“低头族”而言，时间非常碎片化，他们很难被一则文案吸引，缺乏共鸣的话，看了也就忘了。 举个例子，在网易云音乐站内有一个用户自发创建的“震撼心灵的史诗音乐”这个UGC创作的优质内容最初就是在评论区被发现的。 ——网易云音乐用户@月海浪花 在陈奕迅《十年》歌曲下方的评论 “网易红”为何能刷屏? 毫无疑问，网易云音乐这一次的文案推广很成功。 其实同样具有UGC优势的还有豆瓣，豆瓣电影的评论区一直是一大看点，但豆瓣投放出来的地铁海报没能结合这一点，文案十分平淡，甚至有点过于“文青”，让人难以理解。也没什么别的
